1. Двама парашутисти изпълняват учебно-тренировъчен парашутен скок.

Парашутът на единия се отваря нормално, а другият профучава покрай него с вик на   ужас.

         – Какво си се разкрещял, бе? – пита го първият.
         – Парашутът ми не се отваря!
         – Е, и защо е тая паника? Та това е само учебно-тренировъчен парашутен скок!

           2.Парашутист новобранец изпълнява първия си парашутен скок на свободно падане. След успешно стабилизиране на тялото, започва радостно да говори на колегите си по радиостанцията:
          – Каква красота! Какво чувство за свобода! Каква гледка! Хората долу ги виждам дребни като мравки.
          – Идиот, дърпай, дърпай ръчката! Това наистина са мравки!

           3.Парашутисти новобранци се качват в самолета за изпълнение на първия си учебно-тренировъчен парашутен скок.

          Отварят вратата на самолета, скача първият, скача втори, скача трети...

          Спускачът застава решително пред вратата и спира останалите:
          – Стига сте се излагали, бе, не виждате ли,че – още не сме излетели!

           4.Трима приятели летели със самолет, но машината се повредила и започнала да пада.Притеснен единият казал:
          - Приятели, имаме само два парашута. Нека аз да взема единия, защото имам деца и семейство които трябва да храня.
          - Добре, скачай,великодушно му казал,седяшият до него и му подал една от торбите.
          Човекът скочил спокойно.
          - Вземай този парашут и ти също скачай,казал добродушният на другия си приятел.
          - А, не. Няма да те оставя да умреш – възпротивил се приятелят му.
          - Абе, не се безпокой,няма страшно, аз ще скоча след теб.
          - Ама,как така ще скочиш? - Нали остана само един парашут,след като Петко вече скочи?
          - Е,да де, ама аз на Петко му дадох парашутната торба пълна с храна. Нали имал семейство да храни!

          5.Опитен парашутист скочил от самолета и с рутинно движение издърпал ръчката на основния си парашута. Парашутът, обаче, не се разтваря. Парашутистът незабавно издърпва и ръчката на резервния парашут, но той също не се отваря. Тогава парашутистът хладнокръвно издърпал брачната халка от безименния си пръст и с усмивка полетял надолу, мислейки си как, роден като свободен човек, ще умре също така като свободен човек…

          6.След изпълнение на първи парашутен скок, Иван се хвали на приятели:

          -Вчера скочих с парашут.
          -Е и? – пита един от приятелите му. –Какво стана ?
          -Ами...разбрах откъде се отделя адреналина...

           7.По време на полет се запалва самолетът. Пилотът скача с парашут, но при приземяването се закача за клоните на едно високо дърво.
          Един селянин дотичва и му помага да слезе.
          - Исках да поставя нов рекорд - обяснява пилотът, - но не успях.
          - Напротив, успяхте - казва селянинът. - Вие сте първият човек, слязъл от дърво, без изобщо да се е качвал на него. 

          8.Американец, руснак и българин се състезавали, къде медицината е най - напреднала. 
          Американецът споделил:
          - Ние имахме един състезател във Формула 1. Един път се блъсна зверски и стана на парчета. Нашите хирурзи го сглобиха и сега отново е номер едно! 
          Руснакът докладвал:
          - Ние имахме един десантчик. Един път парашута му не се отвори и той стана на пихтия. Нашите лекари го лекуваха успешно и сега той отново е най - добрият.

          Българинът казал:
          - Ами, ние имахме един железничар, бай Пламен, една нощ, бил пийнал повече и се закачил за влака. Влачил го цели пет километра. Като го намерили нашият лекарски екип, от него бе останало само едно дупе и едни уши. Но специалистите направиха всичко възможно. 
          Американецът и руснакът се спогледали и попитали:
          - Добре де, какво прави сега вашият човек? 
          Българина отговорил:
          - Е, как какво! Пръцка и се ослушва!

           9.- Ей, Червена шапчице, ще те ям! - казал пияният парашутист и загризал червената си барета.

           10.Майка изпраща сина си в казарма и угрижена му нарежда:
          - Да си ми жив и здрав сине, само за едно нещо ще те помоля. Ти ще си парашутист, но ми обещай че като дойде 100 – ният ти скок, няма да скочиш, че дядо ти и баща ти се убиха при изпълнението му.

          След време идва 100 - ния скок и момчето казва на командира си, че няма да скочи и му разказва историята. Учуден командира му предлага да си разменят парашутите и момчето се съгласява, то скача първо и парашута се разтваря нормално. След малко покрай него профучава парашутист с оплетен парашут и се чува вика на командира:
- Ааааа Петров, да ти ... майкатаааааа. . . . .

           11.Вървят баба и внучето и по тотоара. По улицата покрай тях преминава транспортен автомобил с войници. Внучето ги погледнало учудено и попитало:

          -Бабо, бабо! – какви са тези войници?

          -Парашутисти, баба, парашутисти!

          -Ами тогава, защо още не са пияни? – учудило се внучето.

          12.По време на мобилизационен сбор парашутисти – запасняци изпълняват учебно-тренировъчен парашутен скок.

          Парашутният инструктор – спускач им дава последни указания:

          -Скачате. Дърпате ръчката на основния парашут.Разтваря се купола.Приземявате се.Доло Ви чака автобус. Качвате се и си отивате по домовете.

          Скача първият запасняк – парашутист, дърпа ръчката на основния парашут, той не се разтваря, дърпа ръчката на запасния парашут и той не се разтваря. Лети надоло парашутистът и разсъждава на глас:

          -Така-а-а-а, с парашутите дотук, сега да видим, как стои въпросът с автобуса.

          13. Преди изпълнение на първия си парашутен скок новобранец – парашутист отишъл след предварителната подготовка при парашутния инструктор и го попитал:

          - Господин старшина, какво ще стане, ако основният ми парашут не се разтвори?

          - Разтваряш запасния си парашут.

          - Ами, ако и той не се разтвори?

          - Тогава, ще дойдете при мен,за да ви дам нов комплект парашути.

          14. Преди изпълнение на парашутен скок, парашутният инструктор – спускач дава последни указания на парашутистите в самолета:

          - За, да не съвместите два парашутни скока в един, спазвайте точно моите указания .....

          -А,как може да се съвместят два парашутни скока в един? – пита един любопитен парашутист.

          - Много просто, първият и последният.

          15. В едно парашутно поделение се очаква проверка от комисия на старшия щаб. Всички са в паника. Все още никой от войниците не бил скакачал с парашут.

          Един от по-будните войници предложил на старшината:

          -Хайде да привържем към раниците на парашутите чували, пълни с пясък и тях да изхвърлите от самолета, а пък ние да се скрием в храстите до плаца на приземяване и когато парашутите се приземят, да изскочим от храстите, все едно ние сма скочили.

          Пристигнала комисията и се разположила се на мястото за наблюдение на парашутните скокове. След малко се задава самолета, влиза в курс и започват да се разтварят парашутите с привързаните към тях чували с пясък. На около петдесет метра от земята един от чувалите изпаднал от парашута и с грохот се приземил в храстите. От храстите веднага изскача един войник и уплашен разсъждава на глас:

Дявол да го вземе, да загинеш по този начин, е нелепо.

                  16. Пътнически самолет подхожда към пистата на летището и започва подготовка за кацане. По високоговоритля предопреждават всички пътници да затегнат коланите. Един от пътниците, обаче започва да нервничи и да се върти уплашено. Стюардесата отишла при него да го успокои и го попитала:

                  - Вие,навярно никога до сега не сте летели със самолет? Не се безпокойте, всичко ще приключи благополучно.

                  - А, не, летял съм много пъти, но по този начин ще се приземя за първи път в живота си. Аз съм парашутист.

                  17. Призовали чукча да отбие военната си служба в десантно поделение. След подготовката пристъпили към изпълнение на първия парашутен скок. Напуснал чукча самолета, но забравил какво трябва да прави във въздуха, не издърпал ръчката на парашута и полетял като камък към земята. По едно време вижда към него да лети нагоре друг чукча.

                  - Хей, земляк, кажи,какво трябва да дръпна, та да разтворя този парашут?

                  - Не знам, земляк, за съм сапьор-р-р-р........

                  18. Инструктор- парашутист инструктира новобранци преди първият им парашутен скок.Един от тях пита:

                  -Г-н старшина, ако не ми се отворят основният и запасният парашут, колко време ще летя до земята?

                  -Целият ти останал живот.

          19. Пярашутисти изпълняват парашутни скокове от вертолет. Инструкторът- спускач, започва да подава команди:

          - Готови! .....Скачай! .......Скачай! ....Подхожда последният парашутист плахо и с присипнал глас докладва:

         - Аз, не мага да скоча, ..... боли ме гърлото....

          Инструкторът:

         -Какво гърло, ...... всеки има гърло.....Скачай!

          - Не, аз, не мога,....... гърлото ми!

          На инструкторът му писнало и започнал да го бута от вертолета. Но парашутистът се запънал и по никакъв начин не искал да скочи. Повикал инструкторът вторият пилот на вертолета на помощ и двамата с общи усилия най-накрая успели да го изтикат от вратата на вертолета.

          Инструкторът:

          -Ех, по- дяволите, силна зараза!!!

          Тогава, се чува присипнал хриптящ глас:

          -Да-а-а-а, навярно е спортист!!!

          20. Двама новобранеца-парашутисти си говорят:

          - Един от старите пушки ми разказа, че по принцип страшен е, не първият, а вторият парашутен скок.

          - А, не-е-е, млади приятели! По принцип, най-голям страх има при последния парашутен скок, когато, не ти се отворят основният и запасният парашут – отговаря, преминаващ покрай тях старослужещ войник.

          21.Чапай и Петка скачат с парашути от самолета. След малко Петка крещи:

          -Василий Иванович! – Време е да разтворите парашута!

          - Не-е-е, Петка, ние скачаме със забавено разтваряне на парашута, успокой се!

          След малко Петка, отново крещи:

          -Василий Иванович, .......1000 метра остават до земята - Време е!

          -Рано е.....

          -Двеста метра останаха!

          -Рано е ....

          -Сто метра останаха, Василий Иванович!

         -Рано е още.....

          -Два метра, Василий Иванович!

          -Какъв страхливец, си ти Петка, уж си герой, а от два метра височина те е страх да скочиш!!!

          22. Един новобранец-парашутист изпълнил първият си парашутен скок. Разтваря се парашутът му, успокоил се той и започнал да се любува на прекрасната гледка около и под него. Та летял си той спокойно и изведнъж към него се приблежи един орел и му закрещял:

          -Привет танцьор!

          -Аз, не съм танцьор! Аз, дори никога до сега в живота си не съм танцувал!

          -Смелчага, там доло, на където си се запътил има само кактуси, така, че танцовите ти способности, ще се появят незабавно.

          23.Преди първия парашутен скок на парашутисти-новобранци, парашутният инструктор-спускач дава в самолета последни указания:

          -По моя команда всички ставате и хващате карабинките на изтеглящите въжета. Също по моя команда-„ Скок!” в поток, един след друг на определената динстанция напускате машината. Преброявате до десет и ако куполът на основния ви парашут не се е разтворил издърпвате ръчката на запасния парашут. Има ли въпроси?

          -Има обадил се плахо един от новобранците. А, ако не се разтвори и запасния парашут, какво да правим?

          -Е, прави, така и инструкторът започнал да маха с ръце, като с крила.

          Всички скочили. Спускачът, затворил вратата на самолета и започнал да брои през илюминатора разтворените куполи на парашутите. Изведнъж с ужас забелязва същият новобранец, които му задал въпроса да маха отчаено с ръце, като с криле и да крещи:

          -А по-нататък, какво да правя-а-а-а-а?

          24.В излетелия самолет инструкторът- спускач, дава последни указания на новобранците-парашутисти, преди изпълнение на първи скок със задържане разтварянето на парашута:

          -Значи, така,след малко започваме изпълнението на парашутния скок! Не забравяйте след напускане на вратата на самолета да започнете веднага да броите: едно; две, три; Каспичан и незабавно дърпате ръчката на основния парашут.

          Всички парашутисти напускат машината по установения ред, последен скача Петко с ярко чевен купол на парашута. Инструкторът затваря вратата на самолета и трескаво започва да брои през илюминаторите разтворените куполи на парашутите, но яркочервения купол, сякаш е потънал в дън земя, никаде не се вижда. Притеснен инструкторът отваря отново вратата, навежда се навън и започва внимателно да се оглежда надоло и във всички страни. Изведнъж забелязва Петко, хванал се с една ръка за крилото на самолета, а с другата да му маха и крещи:

          -Ей, я кажи още веднъж, как беше името на населеното място?

          25.Пътнически самолет излита. В салона влиза стюардеса и обявява по уредбата:

          -Уважаеми пътници! Нашата авиокомпания ви приветства с добре дошли на борда на самолета. Самолетът се пилотира от пилот първи клас Иванов, заслужил майстор на спорта по парашутизъм.....

          26.Лежат в болница двама парашутиста. Единият пита другия:

          -Как попадна тук?

          -Ами,разбираш ли, при изпълнение на парашутен скок и основният и запасният ми парашут не се развориха. – А,ти брато, защо си тук?

          -Абе, и моите парашути не се разтвориха при изпълнение на парашутен скок. – А ти,как оцеля?

          -Ами,оцелях, защото се приземих върху кипа сено.

          -Че,то, тогава-защо си в болница?

          -Защото в купата сено имаше вили и се нараних. А ти, как оцеля?

          - Чист късмет си беше, приземик се в една каца с вода.

          -Е, да и ти си олучил меко кацане, но тогава защо си в болница?

          -Ами, защото олучих кацата само с единия крак.

          26. ОБЯВА в интернет: „Продявам парашут-ПОЧТИ НОВ, използван е само един път, нито веднъж не се е разтварял”.

          27. Надпис в Клуб по парашутизъм: „НИКОГА НЕ СПОРЕТЕ С ЧОВЕК, КОЙТО ВИ СКАТАВА ПАРАШУТА”.

          28. Самолет с пътници лети над планински район. По уредбата се чува гласът на стюардесата : „ Уважаеми пасажери, в момента летим на 1000м. височина над Андите. Погледнете през десните илюминатори, ще видите, как гори десния двигател. А, сега погледнете през левите илюминатори и ще видите как гори и левия двигател. Ако погледнете надоло, ще видите четири оранжеви точки, това са парашутите на екипажа. Моят глас в момента слушате на запис. Желаем Ви приятен полет.

          29.След като починал мъж попада в рая и първият срещнат човек се оказва жена му, която починала преди него. Изненадан, мъжът незабавно се обърнал към ангела, който го съпровождал с въпроса:

          -А, парашути тук има ли?

          30.Испитател парашутист решил да прекрати кариерата си на спортист- парашутист, да смени работата си и подал рапорт за напускане на армията. Командирът му го уговаря да размисли и да си изтегли рапорта:

          -Но Петко, не те разбирам! Ти имаш изпълнени до момента над 3000 парашутни скока, заслужил майстор на спорта си, поставил си десетки национални и световни рекорди по парашутизъм-изобщо световна класа. Парашутист –изпитател си, изпитал си множество парашути, няколко пъти ти е присвоявано предсрочно по-горно звание, за постиженията ти дето се вика - истински парашутен ас и захвърляш всичко това ей така!!!

          -Е, какво мога да направя, като,така и не можах да го обикна този занаят.

          31. Село. Привечер. Седят пред къщи на една пейка дядо и внуче. Над тях прелита самолет и започва да хвърля парашутисти над поляната недалеч от селото. Дядото си дръпва от цигарата и проговорва:

          -Сапьори летят.

          Внука:

          -Дядо, а ти защо мислиш, че са сапьори?

          -Дядото:

          -Е, че кой друг, ще се приземи в минно поле?

          32. Жената е като парашута-във всеки момент може да откаже. Затова винаги е необходимо да имаш резервна.

          33. Стопанинът се връща внезапно в къщи. Гледа на балкона му стои полугол мъж.

          -Как попаднахте тук? – попитал го вбесеният стопанин.

          Мъжът на балкона,запазил самообладание и отговорил хладнокръвно:

          -Ами,как да ви обясня. Изпълнявах парашутен скок и се приземих на балкона ви.

          -Е, тогава,влезте да изпием по чашка!

          -Но Вие, даже не се очудихте?

          -Че, защо да се учудвам? Вчера у нас един геолог откри нефт в тоалетната ни чиния.

          34. Излита самолет с парашутисти на борда си. Инструкторът-спускач, решил да се пошегува, за да намали напрежението у парашутистите. Приближил се до последния в захода и го попитал:

          -Е, как е? Треперят ли ти яйцата?

          -Не, естествено!

          -Много добре, много добре, смелчага. А, как се казваш?

          -Нина.

          35.Командир на парашутно поделение провежда инспекторско изпитване. Стига до един войник и го попитал:

         -А,Вие,г-н редник, колко пъти сте скачали с парашут?

          -Един път, г-н полковник.

          -Как така, защо само един път?

          -Основният ми парашут не се разтвори.

          А,запасният?

          -Също.

          -А,какво ви е спасило живота?

          -А,нима това е живот? -Вече половин година без отпуск.

          36.Лети пътнически самолет. Изведнъж, единият от двигателите му се поврежда и спира да работи. След минута от кабината на самолета излиза целият екипаж с парашути на гърба. Командирът успокоява пътниците:

          - Дами и господа, запазете спокойствие! Нищо страшно не се е случило! Повредата не е сериозна! Почакайте малко, ние отиваме за помощ.

          37.Новобранец изпълнява първия си парашутен скок. Вятърът го отнася от аеродрума и той се приземява в една овощна градина. Край градината пасял кравите си един старец. Приближил се старецът до парашутиста и му казал:

          -Е,синко,как е първият парашутен скок?

          -А,Вие, откъде знаете, че това е първият ми парашутен скок?

          -Как, от къде? Че я си погледни одзад панталона. И старецът посочил жълтото петно отзад на панталона на парашутиста.

         38.В магазин за спортни стоки посетител се обръща към продавача:

          -Бихте ли ми обяснли, как се разтваря този парашут?

          -О-о-о,това е една съвсем сигурна парашутна система, която се разтваря автоматично при удар в земята.

          39. -А,така значи, Вие сте парашутист? Знаете ли, аз никога не бих скочил с парашут.

          -Да,разбирам Ви, а,аз никога не бих скочил без парашут.

          40.Пристига в спортен магазин един клиент и мъкне със себе си парашут. Приближава се към касиера и му казва:

          -А,на Вас известно ли Ви е, че Вашите парашути не се разтварят?

          -Странно! Вие сте първият, който се оплаква.

          41.Унструктор се обръща към начинаещи парашутисти:

          - Важното е да не се стресирате от тази статистика, която виждате на монитора- „ На 1000 парашута- един не се разтваря”, защото Вие сте само двеста човека.

                42.Парашутисти изпълняващи парашутни скокове без оръжие в Африка, местните племена ги наричат хуманитарна помощ;

                43. Нищо не може да демобилизира противниковите войници така, както приземяващи се шотлански парашутисти;

               44."Ако парашутът се отвори - Вие сте в пълна  безопастност"; си повтаря думите на инструктура парашутистът,  докато се приводнява на  водна  гъмжаща с акули'

                45.Кандидат- парашутист среща свой приятел, който неотдавна е изпълнил първия си парашутен скок.

                -Е, как е, страшно ли е да скочиш с парашут?

                -Какво да ти кажа, по принцип да скочиш с парашут не е страшно! Страпно е, когато двама парашутни инстуктори спорят пред теб как е правилно да ти скатаят парашута;

                46.Изключително е трудно, в един чудесен, ясен, летен ден да видиш над себе си безкрайното синьо небе, прекрасните фигури на пухисти облаци, ярко, ласкаво слънце и при всичката тази вълшебна красота се налага да разтвориш купола на парашута.

Авиомоделите на Киро Захариев Киров – иконата на парашутизма в България

I.Парашутизъм, моторно и безмоторно летене.

Киро Захариев Киров е роден на 10.06.1927 г. в гр. Радомир. През 1946г. успешно издържа "А" и "Б" изпити. През 1947г., след преминат курс по парашутизъм организиран от летище Божурище край гр. София, изпълнява първия си парашутен скок в гр. Пловдив. През 1947г. завършва успешно и курс по безмоторно летене, организиран на летище Кондурфей, намиращо се в близост до гр. Радомир.

През същата година кандидатства и е подбран за обучение в първия организиран в България тримесечен пилотски курс за цивилни летци. За обучение в този курс по моторно летене от цяла България са подбрани само 17 кандидати. Обучението се провежда на летище Казанлък, под ръководството на инструктора по моторно летене Асен Спасов, като курсистите са разделени на четири групи. Самото обучение включва теорическа и практическа подготовка и завършва с полагане на изпити.

След завършване на курса кандидатства за летец, но поради лоша характеристика не е одобрен.

Редовната си военна служба преминава на Марино Поле, край гр. Карлово.

След уволнението си от казармата през 1949 г. постъпва на работа в гр. Пловдив и в продължение на 3,5 години  участва в изграждането на тунела под Античния театър на града.

Стоян Костов и Богдан Кацаров го посещават и му предлагат да участва в курс  за инструктори по парашутизъм в гр. София проведен под ръководството на Богдан Кацаров и Васил Ганчев.

През лятото на 1953г. завършва успешно този три месечен курс заедно с именитите парашутисти Юлия Ангелова, Георги Гълъбов, Роза Димитрова и др. прославили по късно България  в  световния спортния парашутизъм.

Същата година Киро Киров участва в републиканското първенство по парашутизъв в гр.Пловдив.

През 1953г. участва във второто републиканско първенство по парашутизъм проведено на летище Мусачево, край гр.София.На първата дисциплина – доцелен скок  със спасителен пилотски парашут (ПЛ-3П) Киро Киров се класира на почетното второ място, независимо от това, че е имал изпълнени само 20 парашутни скока – за сравнение отбора воден от легендарния Стефан Калъпчиев са имали изпълнени по над 100 парашутни скока. В състезанието взема участие и именития Ангел Доински.

През март 1954г. Киро Киров е назначен на работа, като инструктор по парашутизъм в аероклуб – Бургас. Там, той изгражда полигон за обучение на парашутисти и изработва първата в България  парашутна люлка.

През 1955г. участва в Първото международно състезание по парашутизъм проведено в България на летище Мусачево с участието на отбори по парашутизъм от седем държави – СССР, Чехословакия, СФРЮ, Румъния, Полша, Китай и България. По време на това състезание за пръв път се изпълнява  доцелен парашутен скок. На първо място се класира Гълъбов, а на второ Киро Киров. На стилния скок Киро Киров завоюва първо място. В крайното класиране Киро Киров заема почетното трето място, което е най- високото за българския отбор.

През 1956г. Киро Киров участва в Третото световно първенство по парашутизъм проведено на Аеродрум – Тушино, край гр.Москва. На доцелен скок от 600м Киро Киров се класира на второ място и взема сребърен медал.

Интересното в случая е, че той единствен е изпълнил парашутен скок с парашут ПД- 47 и всички други, които са изпълнявали парашутните си скокове със значително по- модерни парашути, не са очаквали, че той изобщо ще достигне до състезателния кръг. Изпълнавани са по два доцелни скока. Първото място е завоювано от състезател на Чехословакия, който е победил само с 2см. по-добро приземяване до центъра. Куриозното в случая е, че и двамата е следвало да получат златни медали, но поради това, че организаторите са имали само един златен медал, Киро остава със сребърен. Още на другия ден обаче на Киро Киров е присвоено званието Заслужил майстор на спорта.

На груповия доцелен скок Киро Киров пак се класира на второ място, а Българският отбор в крайното класиране  заема почетното трето място.

През 1957г. Киро Киров участва в Неофициалното световно първенство по парашутизъм с участието на страни от целия свят. За пръв път на това първенство се изпълняват парашутни скокове на вода. На това първенство Киро се класира на Първо място и  взема златен медал на комбиниран парашутен скок, който включвал – стабилно падане без въртене на тялото, със задържане разтварянето на парашута до 20 секунди (при по-ранно разтваряне на парашута се налагали наказателни точки, а при по–късно разтваряне се добавяли такива).

През 1958г. Киро Киров участва в Световното първенство по парашутизъм в Братислава. В крайното класиране той заема седмо място на доцелен скок, но събира най- много точки. На първо място в доцелния скок  се класира Киро Воденичаров.

През 1959г. Киро Киров участва в ФР Югославия  в състезания, които включвали  и скок на вода. На доцелния скок от 600м. на вода Киро на първия скок се класира на първо място, а на комбинирания скок на второ място и повежда с 10 секунди разлика от втория. Тъй като той е бил по- добре подготвен за изпълнение на скок в бурни води, а тук скоковете са изпълнявани на тихи води, при втория скок на вода  е изместен на шесто място. На първо място се класира Кирил Воденичаров, който взема златен медал и в крайното класиране е трети. Кирил Воденичаров е взел и купата на това състезание.

През 1959г. Киро Киров участва и в Международното състезание по парашутизъм в гр.Пловдив с участието на всички държави участващи в световни първенства. Състезанието се провежда по програмата на Световното първенство от 1858г. Куриозен е случаят от това състезание по време което  се получават частични откази при разтварянето и на основния и на запасния парашут на руската състезателка – световната шампионка и рекордьорка Надя Пряпкина и приземявайки се с два полуотворени парашута тя оцелява, което е прецедент.

На това състезание Киро Киров става Абсолютен шампион.

От 1959г. до 1961 г. Киро Киров работи като  парашутен инструктир в Аероклуб - Ст. Загора на летище Колю Ганчево, където обучава донаборници.

От 1961г. до 1974г. Киро Киров работи като парашутен инструктор в Аероклуб – Пловдив, където също обучава донаборници.

Прес 1980г. на проведеното 15-то Световно първенство по парашутизъм на летище Овощник край Казанлък на доцелен скок, където заема първо място, а в крайното класиране става Абсолютен шампион.

ОБЩО КИРО КИРОВ ИМА ИЗПЪЛНЕНИ ОКОЛО 1300 ПАРАШУТНИ СКОКА И НАЛЕТЕНИ 1300 ЧАСА НА ВЕРТОЛЕТИ И САМОЛЕТИ.

II. АВИОМОДЕЛИЗЪМ

Началото на хобито на Киро Киров да изготвя авиомодели датира от 1985г., когато той си счупва ръката при  приземяване след полет  е делта планер.

Отначало решава да прави модели от дърво само на летателните средства на които е летял.

В последствие разширява дейността си, като започва да изготвя и  авиомодели на по-интересните самолети и вертолети на различни държави от света. Поставя си за цел да достигне 100 (сто) броя, но след постигането и продължава, като достига 200 (двеста) броя, а по-късно колекцията му достига вношителната бройка от 450 (четиристотин и петдесет) модела.

Започва да подарява, а по-късно за да се издържа и да продава част от авиомоделите си, но пак ги възтановява в колекцията си. Най внушителната бройка която е продал е  100 (сто) броя на немски гражданин.

Излагал е на показ своите авиомодели, чрез организиране на редица изложби. Авиомоделите му са популяризирани пред обществеността и чрез редица телевизионни репортажи и статии в редица местни и национални вестници и списания.

КИРО КИРОВ Е ИЗГОТВИЛ ДО МОМЕНТА  АВИОМОДЕЛИ НА ЛЕТАТЕЛНИ СРЕДСТВА ОТ СЛЕДНИТЕ ДЪРЖАВИ: 

BULGARIA

1. JORDANOV              2. UZUNOV              3. BOSCHINOV          4. DAR-1A             5. DAR-3 GARVAN    

6. DAR-8 SLAVEI        7. KB-11 FAZAN     8. MB-200 BUHAL     9. AERO A-304     10. CA-309 SFCB

11. LAZ-7                    12. LAZ-8                13. LAZ-12                 14. JASTREB         15. PEPERUDA-19

 ENGLAND

1. NUPORT XXIV           2. SOPVICH  PAP     3. SOPVICH TABLOID     4. DN-5 DECHAVILAND          5.SOPVICH TRIPLANE

6. BLACHBURN F-3     7. POS BLACHBURN     8. B-6 BLACHBURN     9. GLOSTER SEA GLADIATOR    10. HANDLEU PAGE

11. DH-82 „TIGER MOTOR”     12. BLACHBURN MK-2    13. AVTON 504-H     14. BOLTON POL           15. AW-38

16. FEIRUGANET     17. AVRO- 652-A     18. HAIRICEIN (HURRICANE)     19. SMK-4                    20. BRISTOL BLENHEIN

21. DH-98 MOSGVITO     22. FAIREI FULMAR     23. FAIREI FIREELO     24. DH-6 (DEHAVILAND)                25. AS MA-3

26. MILES M-25 MARTINET     27. HP-52 HEREFORD     28. AMFIBIA SEA OTTER     29. SPITFIRE 30. AVRO LANCASTER

31. DH-100 VAMPIRE     32. HARRIER      33. BUCANEER     34. GAGUAR “INTERNATIONAL”     35. BAF-146-300

36. LOCKHEED-5 VEGA     37. HANDLEI PAGE     39. A-109 AIREDALE     40. SHORT TUGANO        41. BAE ATR

42. BRISTOL BRITANNIA      43. COMANDO MK-2     44. AVTOJIR SIERVA     45. AVTOJIR S-30     46. CMK-1

47. MARTINSUDE F-4     48. CONCORDE     49. FK-3 ASMSTRONG     50. DH-2     51. SOPVICH

 GERMANI

 1.FOKKER       2. DOIBAS        3.ALBATROS W-4        4.GOTNA WD- 7        5.FOKKER DR-1             6.DO – U

7.FW-56 STUSSER     8. GO – 145      9. FW-5B     10. DO-22     11. FI-167 FIESELER       12. KONDOR D-2

13. FW-189      14. FI-156      15. U-88      16. HE -111      17. M -109      18. FW -190

19. D-XXI FOKKER     20. FW-200 “CONDOR”      21. HEINKEL HE-114     22. HE-111-Z       23. ME-362 A-1

24. TORNADO     25. U-87      26. DO – X       27. SC (SPEEDKANARO)      28. AP-79 TRIEBWERK

29. SD-2 SEASTAR      30. JUNKERS F-13      31. DORNIER DO- 280      32. JUNKERS “BRERIEN”       33. ALBATROS

34. U-52 SOVA     35.  HENSCHEL H-3-129     36. GRUNAU BABY      37. SZD-51 JUNION      38. LIBELLE

39. SF-25C FALKE     40. P-33      41. MBB-108     42. MUAKUUZE-2     43. B-239 D-XII      44. NANSA BRANDENBURG

45. D-XII AKULA     46. JU-49      47. JUNKKERS D-1     48. GIGANT     49. ASW-1     50. NIME      51. BW – 141

USA

 1.LOCKHEED TR-1 U-2     2. CESSNA-208 CARAVAN     3. PIPER     4.DC-3 DAKOTA (LI-2)     5. CESSNA-337

6. RC-1-3     7. R-1, R-2     8. BOEING M-40     9. SA 32T     10. H-1 SPESIAL     11. CESSNA-177 CARDINAL

12. FAIRCHILD-91     13. CESSNA-120-140     14. BOEING-747SP DJEMBO        15. CURTISS “CONDOR”

16. PITTS SPECISL S-15     17. C-130H HERCULES     18. PIPER RA-32RT       19. AEROCAR MINI

20. LOCKHIED “CONSTELLATION”      21. CESSNA “CONGUEST”        22. CESSNA-150 (152)      23. VOYAGER

24. DC-10     25. SICORSCI S-75        26. R-48 SICORSCI     27. FAKRAILD HILES-1100      28. M-10

29. S-70 UN-60A     30. BOEING M-360     31. BELL-206L LONGI     32. SICORSCI CH-548         33. OSPREG

34. RUSON ST-100     35. PAIPER PA-44 SEMINOLE     36. MDD-500E     37. THUNDERBOLT        38. CURTISS U-52

39.PAIPER 400LS      40. AJI HUSLER      41. BOEING-767      42. GRIZLI HA-38         43. BELL-214ST

44. LAITING      45. STELT-F-117      46 RUAN NV/R      47. SKUFOX      48. B-2          49. S-72

50. SAMOLET NA BRATIA RAIT       51. AIGVARS       52. BUMERANG      53. BUFFALO BRUSTER        54. AEROCOBRA

55. F-4 KORSAR     56. KATALLINI    57. AVENDJER    58. E-2 HOKAI    59. CURTISS R-40      60. HB-1 SUPER CUCLORS

61. FOKKER HB-8     62. BOEING B-9A      63. MARTIN B-10 HV-13      64. UB-11 DOUGLAS        65.  B-17G

66. NORIH AMERICAN HB-21      61. B-24 LIBERATOR       62. B-25 MITCHELL      63. B-29           64. B-36D

65. HB-42 DOUGLAS-MIIIMASTER      66. B-45 TORNADO      67. B-47 STRATOLET      68. LEG. KRILO

69. B-34 VENTURA     70. B-52G     71. B-58A HUSTLER     72. RB-66 DESROYER      73. CURTISS-9 “SENNI”

74. OV-10A “BRONCO”      75. FH-1 “PHANTOM”      76. F-5A      77. AT-6 TEHAN       78. NORTHOP N3RB

79. F-106A      80. RA-5 WIGILANTE      81. F-102 DELTA DAGGER      82. F-16        83. P-51H MUSTANG

84. BOEING KC-97L      85. CURTISS SB-2C      86. GRUMMAN F-6 HELLCAT      87. DOUGLAS A-20

88. CURTISS SN-4    89. CURTISS NC-4    90. B-26 MARTIN    91. DOUGLAS-DEVASTATOR     92. CESSNA TSO BOBCAT

93. OS 2V KINGFISHER     94. AMF G-44 WIDCEON

ITALY

1.SM-79     2. RO-41     3. SIA-7B      4. RE-2002 ARICIE      5. BREDA BA-44      6. MB-339 AEROMACCHI

7. RO-57 IMAM MERIDIONALI      8. MARCHETTI MVT      9. CAPRONI CA-101      10. CAPRONI CA-42

11. PLADGIO P-108      12. Z-501 GABBEANO      13. P-66 CHARLIE      14. AUSALDO SWA        15. CAPRONI STIRA

16. SM-95 GA      17. SF-260      18. A-129 MANGUSTA      19. AGUSTA BELL-A-109       20 AIRONE

21. FIAT G-91      22. MG-200 MAKI       23. VA-129

POLAND

1. PZL KARAS      2. RWD-8      3. R-50 JASTRZAB      4. CPAD-51-C-1      5. PZL-M-20 MEWA   6. PZL-M-18 DROMADER

7. LWS-4 ZUBR     8. PZL MIELES M-15     9. RWD-10     10. RWD-11     11. RWD-17     12. FOKA-4

13. SZD-19 ZEFIR     14. JANTAR-2     15. VT ORLIK-2     16. JANTAR STANDARRT-3     17. COBRA       18. PIRAT

19. WILGA      20. ISKRA      21. BOCHAN

FRANCE

1. VOAZEN      2. MORAN      3. FARMAN      4. NIEUPORT LN-401      5. LUI BLERIOT      6. POTEZ 560         7. POTEZ-73

8. MARKO NE MORANE      9. BREGUET BRE-690      10. MORANE SAULNIER-435       11. BLOCH MB-174-A-3

12. G-111 CADERON      13. SPAD XIV CA-1      14. BSL-521 BIZERTE      15. CORMORAN N-211

16. CAUDRON RENAULT      17. LATE-299      18. DEVOITINE D-27      19. RAF BE-2         20. ROBIN SERIE R-2000

21. SPAD SA-2      22. MIRAGE-2000       23. NICAPORT XI “BEDE”       24. ALRNA-LET       25. SCHRECK EBA-7 HT-4

26. LATECOERE LOARE-130       27. LATECOERE LATE 302       28. MICROJET-2000             29. AS-355 FIECUREUL-2

30. SAN JODEL D-140      31. SAIMSON       32. FALCON-100        33. DEPERDUSEN TIP-D   34. D-520 DEVOITINE

35. PUMA AS-332

CECHOSLOWAKIA

1. AERD A-101     2. L-610     3. ZLIN-43      4. BRIGADIR L-60     5. L040 META SOKOL      6.  PRAGA E-55

7.  BONZO M-3      8. AERO A-10      9. AERO C-3      10. HLE-10 (110)      11. AERO AF-145       12. AERO  C-4 C-104

13. CET Z-37 “SMELAK”      14. ZLIN Z-XII      15. L-39 ALBATROS      16. L-410M      17. HEDOK HK-101

18. AERO A-14     19.  PIONER     20. NLANIK L-13      21. AVIA B-135

RUSIA

1. MOSCHAISKI     2. PO-2     3. ILIA MUROMETS     4. UT-2       5. AMR-3      6. OSGA-101     7. JAK-52         8. IL-14

9. IL-18      10. AN-28      11. JAK-40      12. ANT-25      13. AN-2      14. SU-26-M       15. I-180      16. K-3   17. AN-10A

18. NEMACHAI     19. JAK-12A      20. MIG-8 UTKA     21. CTAL-11      22. CTAL-7      23. KAPSI ROYMAS

24. TU-154      25. AN-24      26. GRIGOROVIC M-9      27. SB-2      28. SU-2        29. S-2      30. RBWZ       31. ANASALI

32. WSN-4      33. MDR-6A      34. BRATUHIN      35. IAK-24 (FURIN)      36. MI-10      37. MI-26        38. MI-8

39. KA-29TB      40. MI-1      41. R-1 R-5      42. R-6 (AN-4)      43. I-5      44. I-16      45. IAK-1       46. LA-5

47. IL-2 PE-2      48. IL-4      49. TU-2      50. IAK-15      51. MIG-15     52. MIG-13      53. MIG-21      54. MBR-2

55. SCE-2      56. LA-15      57. TB-3      58. I-2IL-28      59. IAK-4       60. SU-6 (AM-42)         61. I-4 (ANT-5)

62. R-10 NEMAN       63. AVTOJIR-TSAGI      64. A-15      65. IAK-18      66. K-12      67. MIG-19        68. MIG-29A

69. TU-104      70. KA-26        71. MIG-23       72. SU-22B M-4      73. SU-27      74. AN-26      75. MI-1     76. LEBED-XII

77. MI-4

JAPAN

1. G-4 M-3     2. ZERO A-6 M-5     3. CAIUSI G-7 B-1     4. F-1M     5. KAKAYIMA KI-84     6. KI-5 U-2

7. KAVASAKI KI-45 KA-1     8. KI-21      9. NAKAJIMA C-6 N-1     10. KOKUSAI KI-86       11. KI-48 LILU

12. A7M REPPU MITSUBISHI   13. J-2M RAIDENMISUBISHI  14. D-4U SUISEL UOKUSUKA 15. B-6N TENZAN NAKAJIMA

16. KAVANISHI N-1 SHIDEN      17. NAKAJIMA I-1N GEKKO     18. UOKOSUKAPIV GINGA       19. MITSUBISHI B-5 M-1

20. KI-32     21. G-5N SNINZAN     22. WATANABE E-9W-1 SUM     23. MGA-1 SEIRAN D3A-1 VALI

24. E-7 K-2 ALF      25. KAMIKADZE

ДРУГИ ДЪРЖАВИ

1.GANZA BRANDENBURG-AVST     2.FNAIA-63 RATRA-ARJ     3. GBA-123 VECTOR-ARJ     4. NEV,FARMAR-AUSTRAL

5. EMB-111 EMBRAER-BRAZIL      6. FAIREV FOX-BELGIA     7. SHALOM ASTRA-IZRAEL     8. HJT-16 KIRAN-INDIA

9. FAIRCHILD - CANADA   10. CF-100 AVRO - CANADA   11. DHC-7 “DASH-7” – CANADA  12.NO-105LS – CANADA

13. HOVER MF-11 – NORVEG     14. DHC-5 BUFFALO – CANADA     15. JAR-27 G-1 – ROMANIA   16. RO-2 - ROMANIA

17. JAR-15 - ROMANIA     18. I.C.A.R. - ROMANIA     19. PIRI – II – FINJAND.     20. L-90 TR REDIGO- FINLAND.

21. FK-58A – HOLAND.     22. FOKKER – HOLAND.    23. FOKKER – HOLAND.    24.FOKKER-100 – HOLAND.

25. FOKKER F-50 – HOLAND.      26. C-3605 SCHIEPP – SHVEITS.     27. SAAB J-21 – SHVEITS.

28. FFWMFI – 14 STARLING  - SHVEITS.     29. PILATUS – SHVEITS.     30. SIM – XII H - IUGOSLAWIA

Киро Захариев Киров-наричан с респект от парашутистите в България – „КИРО-БАГЕРА” в момента е на 87 (осемдесет и седем) години и живее в град Пловдив, като и до ден днешен си остава все същият жизнен, с младежко сърце, със здрав и с непокорен дух, мечтаещ да изпълни поредният си парашутен скок, па макар и в тандем с инструктор. И междувременно продължавa да твори своите авиомодели човек- превърнал се в  идол на парашутизма не само в града ни, но и в  цяла България. Съвсем наскоро летя на парапланер в  окрайнините на Сопот,  в тандем с инструктор.

Всеки,който желае да си закупи авиомодели от Киро Захариев Киров, може да му позвъни на GSM – 0899965449.

ИДОЛЪТ НА БЪЛГАРСКИТЕ ПАРАШУТИСТИ КИРО ЗАХАРИЕВ КИРОВ НА 88Г. ЛЕТИ С ПАРАПЛАНЕР!

Доайенът на българските парашутисти – 88-годишният Кирил Захариев Киров, абсолютен шампион и световен рекордьор по нощен скок, живее по наем в панелка в Столипиново.

Властелинът на небето, измайсторил първата българска парашутна люлка, построил няколко полигона за обучение, прославил родината със скоковете си и точността на приземяване, посреща изгрева от прозореца на скромния си апартамент и мечтае да полети отново сам.

Лъчите на слънцето обагрят спомените му за златните години в този спорт, в които прославят България и Пловдив като столица на парашутизма в света.

Киров гледа към небето и бърка в джоба си. Вади охлузено от времето устройство, с което никога не се разделя. Това е висотомер, показва ми всичко - времето, температурата, влажността на въздуха, надморската височина, облачността, обяснява възрастният човек. Хвали мини метеорологичната си станция, защото онези - в самолетите, давали отклонение до 20 метра, а неговата – само до милиметър.

Животът на Киров е като калейдоскоп – огледало на събития и невероятни случки, нанизани като мъниста.

Роден е в Радомир. Десетгодишен се преселва в Пловдив и от малък мечтае за нещо, което другите не могат. Помни като бял ден онзи 9 юни 1937 г., когато по случай раждането на царчето Симеон, получил служебна шестица за края на учебната година. Оттогава – учех в училище „Братя Миладинови”,  досега – като пенсионер,  от първия парашутен скок над тепетата до последните ми, Пловдив е моят град, казва с гордост Киров.

Първо става цивилен летец – един от 17-те в цялата страна, преминали през пилотската цедка в ония години. Младежът с непокорен дух, който търси непрекъснато предизвикателства, се включва в младежките организации с националистически и промонархически дух. Но като бранник влиза в черния списък за новата власт след 9 септември 1944 г. Заради „лоша характеристика” той не може да отиде във военно училище, пращат го казарма на Марино Поле край  Карлово.

Бяха страшно бедни години. Наяждах се само на Бъдни вечер. Даже и на този светъл празник веднъж останах гладен, защото бързах да претупам молитвата за хранене. Баща ми ме наказа строго, после майка тайно ми позволи да бръкна в долапа през нощта, но този урок ми остана за цял живот – винаги да спазвам правилата, разказва Киров.

След уволнението си 3 години и половина копае Тунела под Античния театър. С багера издълбал 6 метра дълбок ров в река Марица, където често после се налагало да се гмурка, за да спасява удавници. На Киров е рекордът 3 минути и 15 секунди без въздух под вода. Приятелите обаче не го кръщават Делфин, а с респект го наричат "Киро-Багера".

Никога няма да му дадеш 88 лазерника. Жизнен дядо с младежко сърце, със здрав и с непокорен дух, мечтае да изпълни поредният си парашутен скок. Учениците му - стотици посветени в тайните на небето някогашни младоци, днес вече пенсионери, обаче не го пускат сам.

Е, в тандем не мога, все едно, че скачам върху чувал, като пионка, закрепена на 4 пункта, това е наказание, казва с доста упорство и видимо раздразнен Киров. Пие хапчета само за аритмията, която лекарите му открили случайно. Кръвното му е нормално. Мрази само зъболекарите. Няма аптечка с лекарства и не се оплаква от старчески болежки. 

Полетя ли, всичко забравям. Толкова е лесно, разказва рецептата за щастие Киров. Три крачки и си във въздуха, а там животът е красота, която се вижда с просто око, усеща се, приказка е.

Той се е превърнал в идол на парашутизма у нас. Затова учениците му са непреклонни. На 88 г. сам във въздуха е безсмислен риск. Обещават му самостоятелен скок, но следващия път. Смигват си - повечето вече инструктори, и започват въже по въже да връзват раниците на парапланера.

Напоследък Киров лети в покрайнините на Сопот над Стара планина и счита това за напълно безопасен спорт. И въпреки че има 1300 преброени скока, всеки път изпитва онова невероятно вълнение, което всички с парашут на гърба изживяват, когато се отвори люка на самолета..

Как да не е така - Киров 60 г. се рее във висините и гледа живота от високо. Началото е през 1953 г., когато само с 20 парашутни скока, става втори в дисциплината – доцелен скок със спасителен пилотски парашут. В стилния скок е първи. Сребърен медал донася от Москва, той е единственият, изпълнил парашутен скок с парашут ПД- 47. Никой тогава не вярвал, че ще стигне до състезание с този стар модел. А той спечелва златен медал - 2 см до целта. Оттогава помни куриоза, че той и чех печелят първото място, но организаторите нямали втори златен медал, та затова на него му дават сребърния. Но още на другия ден го удостили със званието Заслужил майстор на спорта.

Киро Киров е пионер и в скоковете във вода. Побеждава колеги от целия свят с комбиниран парашутен скок, който включва – стабилно падане без въртене на тялото, със задържане разтварянето на парашута до 20 секунди - при по-ранно разтваряне на парашута се налагали наказателни точки, а при по–късно разтваряне се добавяли. Киров е абсолютен шампион в прословутото състезание през 1959г., когато не се разтваря нито основният, нито запасният парашут на руската световната шампионка и рекордьорка Надя Пряпкина. Тя се приземява с два полуотворени парашута, оцелява, но в историята се описва като прецедент.

Киров не се оплаква от нищо, което му е поднесъл  животът. Не се страхува от старостта. Няма притеснения, че няма собствен дом. Но му е мъчно, че България върви към катастрофа. Вярва в бъдещето на света, построено от младите хора.

На изпроводяк прибавя още една подправка към урока за щастлив живот. Сутрин ям колкото мога, на обед - мимиходом през кухнята, а вечерта - 20-30 грама еликсир - мастичка с мезе - риба или домати.

Статията е подготвена от Евелина Здравкова журналист в Екип на "Култура" на в-к "МАРИЦА"

СПЕЦНАЗ НА РУСИЯ

ОБЩИ СВЕДЕНИЯ

Силите за специални операции на Руската федерация представляват елита на нейните въоръжени сили и органите й за сигурност (правоохранителните структури).

БЪЛГАРСКИ ПАРАШУТИСТИ ЗАГИНАЛИ ВЪВ ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА, ПРИ ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ВОЙНСКИЯ СИ ДЪЛГ,  В МИРООПАЗВАЩИ И МИРОНАЛАГАЩИ МИСИИ ЗАД ГРАНИЦА.

 

I.ПЪРВИ ПАРАШУТИСТ В БЪЛГАРИЯ -ЗАГИНАЛ ПРИ ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПАРАШУТЕН СКОК:

1.1.При обучението на Българските парашутисти в Парашутното училище в Германия през февруари 1942 г. загива редник Георги Щерев от село Долно Езерово - Бургаско - първият български военен парашутист, загинал при изпълнение на парашутен скок.

II.ПАРАШУТИСТИ ЗАГИНАЛИ В  ДВАТА  ПЕРИОДА  НА ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА:

2.1.Полковник Любомир Ноев Ноев

Създател на първата парашутна част в България през 1943 г.Командир на Парашутната дружина и в двата периода на Отечествената война.Участвал лично във всички боеве на дружината.Произведен три пъти предсрочно в по-горно звание,награден с два ордена за храброст и медали.Герой на Стражин,Драва Соболч и Драва Чехи.Загинал със смъртта на храбрите на 17 април 1945 г..Записан във вечния списък на героите на  родината.

2.2.Полковник Димитър Захариев Николов

Зам. Командир на Парашутната дружина.Първенец на випуск 1943 г.на Въздушната школа за запасни офицери в летище Казанлък.Награден с личен пистолет от Министъра на войната.Загива със смърта на храбрите в първия боен ден на Парашутната дружина на 18 октомври 1944 г. при онищожаването на бункер.

2.3.Старши лейтенант Иван Димитров Иванов

Командир на рота – участвал в двата периода на войната.Загива  на 16 април 1945 г. в Унгария.

2.4.Старши лейтенант Колю Маринов Колев

Командир на взвод в Първа лекопарашутна рота.Първата жертва на Парашутната дружина.Загива на 18 октомври 1944 г. на връх Стражин,пронизан от куршум в челото в първите бойни редици на взвода си.

2.5.Лейтенант Христо Петров Минчев

2.6.Лейтенант Иван Василев Чаушев

2.7.Лейтенант Петко Филипов Атев

Загинали геройски на 18 октомври 1944 г.,като командири на взводове в първите бойни редици.Получили посмъртно офицерско звание.

2.8.Старшина Димитър Стойков Добрев

2.9.Старшина Добри Георгиев Господинов

2.10.Старшина Искро Йовков Христов

Пом.взводни командири,загинали в ръкопашен бой с врага при овладяване на връх Стражин на 18 октомври 1944 г..

2.11.Санитарен старшина Александър Костов Панов

Загива геройски с автомат и носилка в ръце при спасяване живота на тежко ранени бойци и командири от дружината.

2.12.Старшина Велин Пенчев Влъчков

Геройски загинал на 02 ноември 1944 г..

2.13.Старшина Иван Петров Колев

Загива със смърта на храбрите в последния щурм за овладяване на Стражин на 18 октомври 1944 г..

2.14.Сержант Никола Паскалев Николов

Мерач на лека картечница-взривил с гранати вражески бункер на връх Стражин на 18 октомври 1944 г.Перефразирал думите на своя идол Левски „Ако загина,ще загина само аз и моята картечница Ганка,ако спечеля,печели българския народ”.Записан във вечния списък на героите на родината.

2.15.Сержант Стойне Сотиров Васев

2.16.Сержант Кирил Миланов Ризов

2.17. Сержант Васил Костадинов Гущеров

2.18.Сержант Георги Иванов Георгиев

2.19.Сержант Петър Горанов Петров

2.20.Сержант Иван Маринов Христов

2.21.Сержант Ганчо радославов Цанев

2.22.Сержант Наум Тодоров Николов

2,23.Сержант Ганчо Банков Николов

2.24.Сержант Димитър Христозов Василев

2.25 Сержант Георги Иванов Гьоков

2.26.Сержант Георги Йорданов Маринов

2.27.Сержант Иван Живков Моров

2.28.Сержант Борис Николов Тодоров

2.29.Сержант Иван Василев Германов

2.30.Сержант Стоян Костадинов Стоянов

2.31.Сержант Гиорги Петров Георгиев

2.32.Сержант Благой Тодоров Дамянов

2.33.Сержант Димитър Стойков Димитров

2.34.Сержант Иван Стоянов Цаков

2.35.Сержант Кирил Младенов Радев

2.36.Сержант Димитър Матев Манчев

2.37.Сержант Борислав Илиев Николов

Безстрашни бойци-командири на отделения,автоматчици,картечари,минохвъргачи,щурмоваци,воювали смело за овладяване на връх Стражин-загинали на 18 октомври 1944 г..

2.38.Сержант Гъдю Цанов Гъдев

2,39.Сергант Иван Стоянов Станчев

2.40.Сержант Димитър Страхилов николов

2.41.Сержант Димитър Илиев Стоянов

2,42.Сержант Георги Лазаров Линков

2.43.Сержант Павел Велинов Братоев

2.44.Сержант Иван Тодоров Иванов

2,45.Сержант Лозан Тодоров Иванов

2.46.Сержант Господин Младенов Дойчинов

2.47.Сержант Димитър Стоянов Божинов

Загиват геройски при унищожаването и  овладяването на укрепените пунктове и позиции на отбранителната линия Страцин.

2.48.Сержант Игнат Колев Ганчев

2.49.Сержант Паско Иванов Йорданов

2.50.Сержант Христо Николов Нягулов

2.51.Сержант Кирил Димитров Кипров

Загинали геройски в предпоследния бой на 02 ноември 1944 г. в боя за овладяване на укрепените позиции Никуляне,Цтаро и Ново Загоричане.

2.52.Сержант Иван Иванов Златев

Загива геройски на 04 ноември 1944 г. край  Никуляне при проправяне пътя за атака към град Куманово.

2.53.Сержант Георги Ангелов Апостолов

Загива на 16 април 1945 г. в Унгария,като участник в бойно разузнаване в помощ на танкистите.

2.54.Сержант Таньо Петков Огнянов

2.55.Сержант Димитър Енев Илиев

2.56.Стоян Костадинов Узунов

2 57.Сержант Кръстю Николов Кръстев

2.58.Сержант Драгомир Димитров Богданов

2.59.Сержант Стоян Колев Димитов

Воювали при Стражин,Стацин,Старо и Ново Загоричане,Никуляне,Куманово и в Унгария-тежко ранени в боевете,умират от раните си през 1944-45 г.

По заповед на командващият Първа БА,телата на всички загинали парашутисти са пренесени и погребани в Майка България,в „Алеята на парашутиста” в Централните Софийски гробища.

В тяхна чест в градинката недалеч от Народното събрание в гр.София е издигнат Паметник на парашутиста.

III.ПАРАШУТИСТИ ЗАГИНАЛИ В МИРНО ВРЕМЕ ПРИ ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ВОЙНСКИЯ СИ ДЪЛГ.

3.1.Полковник Стефан Костадинов Калъпчиев

Участник в Отечествената война.Заслужил майстор на спорта по парашутизъм-световен рекордьор.Командир на Парашутната дружина след Втората световна война и основоположник на масовия парашутизъм .Загива на 25,февруариб 1963 г. при опит да постави световен рекорд за разтваряне на парашут на малка височина.

3.2.Полковник Иван Крумов Грозев

Световен рекордьор по парашутизъм,поставя пъвите републиански рекорди по парашутизъм в България във ВВС на БА.Загива на 01 юни 1973 г. при изпълнение на парашутен скок с разтваряне на три парашута последователно.

3.3.Капитан –инженер летец Чавдар Добрев Джуров

Световен рекордьор по парашутизъм,инструктор летец,заслужил майстор на спорта.Загива трагично на 14 юни 1972 г. при изпълнение на учебно тренировъчен полет със самолет.

3.4.Курсант Пламен Николов Петков

Загинал през май 1984 г.при изпълнение на парашутен скок.

3.5.Редник Сергей Казалиев

Загинал през юни 1984 г. прин изпълнение на парашутен скок.

3.6.Майор Георги Любенов Йовчев

Военен летец първи клас.Конструктор на българския парашут УП-9,старши преподавател във Военна академия.Загива на 6 май 1986 г. при самолетна катастрофа.

3.7.Полковник Петко Филев Филев

Началник на парашутно-десантна служба във ВВС на БА.Загива при изпълнение на служебния си дълг през 1987 г.

3.8.Редник Костадин Георгиев

Загинал през юли 1989 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.9.Ефрейтор Дончо Донев

Загинал през април 1990 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.10.Подполковник – д-р Иван Тодоров Трифонов

Военен парашутист първи клас.Началник на медицински пункт на 68 парашутна бригада.Загинал на 04 май 1995 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.11.Главен старшина Димитър Христов

Загинал през юни 1996 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.12.Старши сержант Росен Стоянов

3.13.Главен сержант Николай Василев

Загинали на 27 май 1998 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.14.Димитър Николов Митев

Старши инструктор по парашутизъм от „Войнтех”-ЕООД-МО.Загинал на 09 септември 2000 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.15.Гр. лице Константин Марчев

Загинал на 27 септември 2002 г. при изпълнение на парашутен скок.

3.16.Р-к Крум Иванов

Загинал на 15. юни 1990г. при изпълнение на парашутен скок.

IV.ПАРАШУТИСТИ ЗАГИНАЛИ В МИРООПАЗВАЩИ И МИРОНАЛАГАЩИ МИСИИ ЗАД ГРАНИЦА:

4.1.старши лейтенант Николай Саръев

починал на 28.12.2003г. от раните си получени при извършения атентат срещу българската база „Индия” в иракския град Кербала;

 4.2. офицерски кандидат Антон Петров

 загинал на 27.12.2003г. при същия терористичен акт.

“Когато постъпих в редовете на Силите за Специални операции (ССО) на Р.България,тържествено се заклех,да бъда достоен наследник на нашите деди,прославили България при Одрин и Чаталджа.Заклевам се да не посрамя ССО нито сдуми,нито с действия,нито с жест”;

4.3. офицерски кандидат Преслав Стоянов

загинали в Ирак през 2005 при автомобилен инцидент в условия на пустинна буря,при изпълнение на мисията ескортиране на конвой;

4.4. офицерски кандидат Валентин Донев

загинали в Ирак през 2005 при автомобилен инцидент в условия на пустинна буря, при изпълнение на мисията ескортиране на конвой.

В тяхна памет с помощта на дарения от личния състав на 68-ма бригада „Специални сили”, отдел „Специални сили”, дарители и спомоществователи  в район N-2 на бригадата, беше изграден православен храм „Свети Йоан Рилски Чудотворец”

 

ПОКЛОН ПРЕД ПАМЕТТА ВИ ГЕРОИ !  ВЕЧЕН ПОКЛОН!

I.УЧРЕДЯВАНЕ, ВПИСВАНЕ И РЕГИСТРИРАНЕ НА СДРУЖЕНИЕТО.

            1.Учредяване на Сдружението.

Сдружението беше учредено по идея на инициативен комитет, от Учредително събрание проведено на 25.09.2009 г. в гр. Пловдив с участието на 30 учредители.

След разисквания по дневния ред Събранието РЕШИ: да бъде учредено Сдружение „Съюз на българските парашутисти", като юридическо лице и бъде регистрирано по реда на ЗЮЛНЦ – като сдружение с обществено полезна дейност; седалище и адрес на управление и кореспонденция-4000 гр.Пловдив, ул.„Гладстон”1, тел. 35932579008; Сдружението е без ограничение в срока на своето съществуване; приема Устава на Сдружение „Съюз на българските парашутисти”- което се удостоверява с изготвения списък на учредителите на Сдружението подписали Устава; с тайно гласуване избира Председател и Гл. секретар на Управителния съвет (УС) на Сдружението; по предложение на избраните Председател и Гл. секретар, Събранието избира членове на УС; избира Председател на Контролния съвет (КС) на сдружение „Съюз на българските парашутисти”; по предложение на новоизбрания Председател на КС, избира Членове на КС на Сдружението; определя размера на членския внос от членовете на Сдружението да бъде в размер на -5 лева.

На 22.03.2010г. беше проведено Първото Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: изменения и допълнения на Устава; Основните насоки, Програмата за действие и Бюджета на Сдружението за 2010г.; утвърди приема на нови членове на Сдружението от УС през 2009г.; утвърди графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2010г..

На 14.02.2011г. беше проведено Второто Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: отчета на УС за дейността на Сдружението през 2010г.; отчета за дейността на КС през 2010г.; Основните насоки, Програмата за действие и Бюджета на Сдружението за 2011г.; утвърди приема на нови членове на Сдружението от УС през 2010г.; графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2011г.; състава на Комисията по етика да се състои от пет човека и избра членове на Комисията по етика на Сдружението.

На 25.01.2012г. беше проведено Третото Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: отчета на УС за дейността на Сдружението през 2011г.; отчета за дейността на КС през 2011г.; Основните насоки, Програмата за действие и Бюджета на Сдружението за 2012г.; утвърди приема на нови членове на Сдружението от УС през 2011г.; графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2012г.; ежемесечният членски внос на членовете на Сдружението от 01.02.2012г. да бъде с долна граница два лева и горна граница сто лева; освободи по тяхна молба поради лични причини членовете на УС г-н Митко Стоянов Ангелов и г-н Тодор Борисов Малешинов и избра на тяхно място г-н  Валери Тодоров Луков и г-н Николай Евстатиев Чилингиров.

На 21.02.2013г .беше проведено Четвъртото Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: отчета на УС за дейността на Сдружението през 2012г.; отчета за дейността на КС през 2012г.; Основните насоки, Програмата за действие и Бюджета на Сдружението за 2013г.; утвърди приема на нови членове на Сдружението от УС през 2012г.; графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2013г.; УС на Сдружението да издири гробовете на починалите бивши командири на парашутни поделения в гр. Пловдив о.з.п-к Анастасов и о.з.подп. Горанов и се предприемат необходимите мерки за тяхната поддръжка.

На 28.01.2014г. беше проведено Четвъртото Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: отчета на УС за дейността на Сдружението през 2013г.; отчета за дейността на КС през 2013г.; Основните насоки, Програмата за действие и Бюджета на Сдружението за 2014г.; утвърди приема на нови членове на Сдружението от УС през 2013г.; Освободи Председателя, Главния секретар и членовете на УС, КС и Комисията по етика поради изтичане на мандата; Избра нов Председател, Главен секретар на УС и нови членове на УС, КС и Комисията по етика; утвърди графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2014г.; утвърди подписания Меморандум за сътрудничество между Сдружение „СБП” и Асоциация „Командос” – област София; отпусна 300лв. от парите на Сдружението за подпомагане ремонта на Арката на „Алеята на парашутистите” в Централните софийски гробища

На 18.03.2015 г. беше проведено Петото Общо събрание на Сдружението. Общото събрание прие: годишните отчети за дейността на Сдружението и КС през 2014г.; Основните насоки, Програмата за действие и бюджета на Сдружението за 2015 г.; утвърди приема на членове на Сдружението от УС през 2014г. и графика за извършване на цялостни проверки на УС от КС през 2015г.; Избра за председател на Комисията по етика г-н Смилен Драгански и за неин член г-н Задавко Аврамов; спонсорите на сдружението да бъдат наградени със грамоти.

КАКВО НАЛОЖИ УЧРЕДЯВАНЕТО НА СДРУЖЕНИЕ „СЪЮЗ НА БЪЛГАРСКИТЕ ПАРАШУТИСТИ”?

Гр. Пловдив е „Столицата” на парашутизма в България. От 1959г. в него непрекъснато са били дислоцирани парашутни поделения и функционираше един от най-големите аероклубове в България. В града и в момента е дислоцирано най – голямото парашутно поделение, което е едно от най-добре подготвените поделения на БА. В авиобазите намиращи се в близост до града също има парашутисти.

Независимо от това, до сега в града не е имало организирана структура, която да се занимава пряко спроблемите и да защитава интересите на парашутистите.

За съжаление до този момент, за разлика от всички други населени места в България, в които е имало или има парашутисти, само в гр.Пловдив не е изграден паметник на парашутиста. Освен това липсва и клуб на парашутиста, където да се осъществява обществено-полезна дейност, чрез организиране и осъществяване на срещи и дейности допринасящи за издигане, затвърждаване на името и престижа на българските парашутисти сред широката общественост у нас и в чужбина.

            2.Вписване на Сдружението.

2.1.Вписване на Сдружението в регистъра на юридическите лица с нестопанска цел, при Пловдивския окръжен съд (ПОС).

С решение N-397 от 10.12. 2009 година. Пловдивският окръжен съд, търговско отделение, вписа в Регистъра за юридически лица с нестопанска цел при ПОС, по фирмено дело N 141/2009г. новоучреденото Сдружение „Съюз на българските парашутисти” за осъществяване на обществено полезна дейност.

С решение N 276 от 15.05.2010г. Пловдивски окръжен съд, търговско отделение, вписа в регистъра за юридически лица с нестопанска цел при ПОС по фирмено дело N 141/2009г. промяната в Устава на Сдружението, приета от Общото събрание, проведено на 22.03.2010г.

2.2.Вписване на Сдружението в Централния регистър на юридическите лица с нестопанска цел,за осъществяване на обществено полезна дейност на Министерството на правосъдието.

С удостоверение N-032/24.03.2010г.на Министерството на правосъдието на основание чл.45, ал.3 от ЗЮЛНЦ, Сдружението е вписано в Централния регистър на юридическите лица с нестопанска цел за осъществяване на общественополезна дейност под N-20100324032.

3.Регистриране на Сдружението.

3.1.Регистриране в Регистър БУЛСТАТ на Агенцията по вписванията.

Сдружението е регистрирано в СВ-БУЛСТАТ Пловдив на Агенцията по вписванията на 14.12.2009г. и притежава Карта за индентификация по БУЛСТАТ N -1719311 издадена на 21.12.2009г. с ЕИК -175820278.

3.2.Регистриране в Националната агенция за приходите.

Сдружението е регистрирано в Национална Агенция за приходите - Териториална Дирекция гр. Пловдив с Удостоверение за регистрация Изх.N 160161003165025/19.01.2010г.

            II.СЪЩНОСТ НА СДРУЖЕНИЕТО.

Съгласно чл. 3. (1) от Устава – Сдружение „Съюз на българските парашутисти” е автономна, неправителствена,  неполитическа, доброволна, военно-патриотична организация.

(2)Вид на дейността съгласно чл.2 от ЗЮЛНЦ: - обществена полза.

(3)Сдружението е юридическо лице, регистрирано по реда на ЗЮЛНЦ и вписано в регистъра за юридически лица с нестопанска цел – като Сдружение за осъществяване на обществено полезна дейност за: организиране и осъществяване на дейности, допринасящи за развитието на теорията и практиката в областта на сигурността на страната; защита на своите професионални и социални интереси; и развитие и утвьрждаване на гражданското общество.